雙登蓄電池放電到終止電壓以后，如果繼續放電則稱之為過放電。過放電會嚴重損壞蓄電池，對蓄電池的電氣性能以及循環使用壽命極為的不利。

   雙登蓄電池放電的終止電壓時內阻會增大，電解液濃度也會變得非常稀薄，特別是極板微孔和極板的表面幾乎處于中性；當雙登蓄電池過放電時因為內阻的增大，會有發熱的現象，可能會使電池外殼出現膨脹現象。當放電電流較大時，電池就會明顯的發熱，甚至會引起變形，此時電池硫酸鉛的濃度特別大，將會結晶形成較大的顆粒，形成不可逆轉的硫酸鹽化。這些結晶體導電性能差，體積較大，會堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透和交換，并將進一步增大內阻，時間長了便阻止了電能和化學的可逆轉換，導致充電的恢復能力變差，蓄電池收到嚴重的損害，甚至無法修復。

   雙登蓄電池過放受到嚴重損害后，輕者停電后1、2個小時后就因電池電量不足而導致用電設備癱瘓，重者停電后不到20分鐘甚至是只要一停電用電設備就會立刻癱瘓。各大運營商每年不得不花費較大的人力和物力更換大批量的蓄電池。然而蓄電池的特性又決定了要更換就必須整組更換，如果是兩組并聯使用的話，就必須將兩組全部更換掉，而不能僅更換掉其中出現故障的單體電池，不然的話就會因小失大。

   就拿更換成本最低的一體化戶外模塊來說，一次就要剛換掉兩組共計八節電池（每組4節12V的單體電池），按12V100AH來算的話就需要六千多元；對于室內機房來說損失會更大，一次更換就是兩組共四十八節電池（每組24節2V單體蓄電池），按最常用的2V500AH電池來說則需要將近四萬塊的費用。

   即便是剛剛更換的蓄電池組因為操作的不當，也會出現一樣的情況，只要過放電放垮一次就可能面臨著報廢的危險。頻繁的更換電池組勢必會造成維護成本費用上的很大負擔，但是如果不更換就可能造成設備的停運，嚴重影響用戶對運營商的滿意度。如何才能有效的保護蓄電池組成為了擺在各大電信運營商面前的一道難題。

   最后雙登蓄電池廠家建議大家，在有條件的情況下可以為電池組加裝電池巡檢儀等監控設備，來實時的監控蓄電池的健康狀況，有問題可以第一時間發現解決，將蓄電池利益最大化。