〈一〉失效模式,包括:
1.正極板柵腐蝕與增長此為閥控蓄電池壽命正常終止的表現,其產生的原因是隨著充放電次數的增加,硫酸濃度增高,板柵中金屬鉛在充放電化學反應中被氧化成為二氧化鉛,而二氧化鉛的摩爾體積遠大于金屬鉛,故板柵腐蝕導致體積膨脹。
2.電解液干涸電解液干涸是影響閥控蓄電池壽命的主要因素,
造成閥控蓄電池電解液干涸的原因有三:
一是氧復合效率低,導致失水,而較高的充電電壓是導致蓄電池氧復合效率低的主要原因。
二是通過電池槽、蓋及失效的安全閥滲漏
三是板柵腐蝕造成失水。
3.負極板硫酸鹽化
負極板硫酸鹽化的現象特征表現為:
(1)正常放電時,蓄電池容量較上次放電明顯降低;
(2)充電時電壓上升很快,可以達到2.8V以上,但放電時短時間內就降至1.8V以下;
(3)充電過程中析氣較早。
產生的原因為:
(1)經常過放,使硫酸鉛深入活性物質內部;
(2)長期擱置,蓄電池內部雜質導致微電流自放電,生成致密硫酸鉛;
(3)缺乏定期補充充電或長期充電不足;
(4)長期過充電,造成電解液濃度過高;
(5)空氣進入電池內使極板上的活性物質氧化。
4.熱失控
熱失控是指閥控蓄電池在充電時,充電電流隨溫度上升而加大,它們之間不斷互相促進,不斷積累增強,從而導致蓄電池溫度過高,最終損壞蓄電池的一種現象。表現為電池溫度驟升,殼體鼓脹變形,充電電壓較高。熱失控產生的主要原因是充電電壓或環境溫度過高導致水損失及電池內的溫度不能及時散發。
熱失控是密封電池獨有的性。
5.短路閥控蓄電池短路表現為端電壓接近0V,個別短路嚴重電池殼體燒損。
〈二〉電池組壓降過大其產生的主要原因,
一是個別電池電壓滯后或個別電池對地短路;
二是連接處松動,連接處氧化嚴重,接觸電阻增大,電池端子及連接處過熱。
〈三〉電池漏液其產生的主要原因包括:
(1)生產過程中的工藝控制不到位;
(2)運輸碰撞,野蠻裝卸,造成電池殼、蓋破損;
(3)安裝過程中絲釘擰力過大;
(4)膠層老化開裂(密封膠質量問題);
(5)充電電壓過高及環境溫度過高;
(6)進行大電流充放電也可導致極柱漏液。
